Нашей командой разработан и внедрен в производство принципиально новый МАГНИТНО - МОЛЕКУЛЯРНЫИ‌ АКТИВАТОР ТОПЛИВА, который совмещает напряженность объемного магнитного поля по плоскости с одновременным электрическим полеградиентным полем, что значительно усиливает расщепление молекулярной‌ цепочки топлива, способствуя полному сгоранию топлива и наиболее эффективной‌ работе двигателя.

Устройство и принцип работы

Основными элементами активатора топлива HyperBurn являются 42 полеградиентных магнита расположенных в двух половинках активатора топлива, которые создают встречно-параллельное магнитное поле.

Сами магниты представляют собой сплав редкоземельных металлов, имеющих высокую коэрцитивную силу, обеспечивающую стабильность магнитных свойств системы неограниченное время.

Положительные результаты достигаются благодаря тому, что топливо, проходящее через камеру преобразователя, становится ультрадисперсным (силовые линии магнитного поля «рубят» углеродную цепочку, увеличивая поверхность сгорания топлива). Как известно, мелкие фракции топлива быстрее и эффективнее сгорают.

Процесс сгорания топлива происходит с повышенной скоростью и более полно. Следствие – увеличивается его теплотворность, и все это благодаря высокочастотному пульсару, который резко увеличивает собственное колебание молекул топлива.

Ключевые преимущества активатора топлива HyperBurn

1. Экономия топлива до 25% – за счет расщепления молекул топлива магнитным полем, что улучшает сгорание.
2. Снижение вредных выбросов (CO до 50%, CH до 40%) – соответствует стандартам Евро-3/5, экологичнее для двигателя и окружающей среды.
3. Увеличение мощности двигателя – более полное сгорание повышает КПД и отдачу мотора.
4. Защита двигателя – уменьшает коксование, износ и расход масла (до 10%), продлевая ресурс ДВС.
5. Автономность и долговечность – не требует питания или химических добавок, гарантия 10 лет.
6. Универсальность – подходит для любых бензиновых и дизельных двигателей (карбюраторных/инжекторных).
7. Простая установка – крепится хомутами перед топливной системой без вмешательства в электронику.

Итог: Устройство повышает эффективность двигателя, снижает затраты на топливо и ремонт, соответствуя экологическим нормам.

Инструкция по применению

Принцип экономии топлива
Когда топливо проходит через магнитный активатор под воздействие концентрированного многополярного магнитного поля происходит активная диспергация и гемогенизация топлива. Молекулы топлива на время превращаются в катионы. Происходит полное сгорание топлива. Данное устройство позволяет сэкономить до 25% топлива, снизить выбросы вредных веществ в атмосферу, продлевает моторесурс двигателя. увеличивает теплотворность и коэффициент эффективности топлива. Напряженность магнитного поля внутри зазора магнитного активатора составляет 20 000 Гауссов, при этом на внешней поверхности Активатора топлива магнитное поле отсутствует.

Установка
Одной из важных задач - правильно определиться и не ошибиться при выборе шланга. Устройство необходимо установить на шланг (резиновый, или из немагнитных металлов) подачи топлива. Располагать устройство на топливном шланге следует как можно ближе к инжекторной системе.

Желательно, как минимум за 5 минут до установки активатора топлива, отсоединить отрицательный контакт от аккумулятора, чтобы обесточить впрыска топлива. Это позволит "сбросить" устаревшие данные и приспособить компьютер к новым условиям.

Зафиксируйте активатор хомутом. После установки магнитного активатора подключите аккумулятор, заведите автомобиль; установите увеличенную нагрузку (включите фары, кондиционер), установите скорость вращения коленчатого вала по тахометру порядка 2500 об/мин в течении 2 минут, затем необходимо проехать 2 км. Это позволит компьютеру подстроиться под изменённую работу топливной системы.

Полнота сгорания способствует значительному снижению величины вредных выбросов. Установлено, что после установки активатора в двигателе происходит активная раскоксовка. Это особенно заметно на двигателях с большим пробегом. Лабораторными исследованиями доказано, что при применении магнитных активаторов топлива в двигателе происходит активное снятие старых углеродно-шлаковых отложений (процесс удаления старых отложений превышает процесс образования новых), что особенно выражено на двигателях с большим пробегом.